2018年，中国铁路太原局集团有限公司货物发送量突破6.72亿吨，增幅超过13.5%，创下全国铁路局集团公司运量最高纪录，在中国铁路三年货运增量行动中实现首战告捷。

摸排“卡脖子”环节提升增量空间

中国铁路太原局集团管辖路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，是打赢铁路货运增量攻坚战的主战场，在2018年全国铁路增运2亿吨的目标任务中，承担比重超过三分之一。

 2018年，中国铁路太原局集团把货运增量行动作为承接“交通强国、铁路先行”历史使命的生动实践，在强化“三线”（大秦、瓦日、侯月铁路）运量的基础上，针对性分析其他各线能力，统筹抓实“公转铁”货源，推进集装箱、冷链物流、商品汽车、中欧班列等运输上量，确保了货运增量任务高质量完成。

 为打赢铁路货运增量攻坚战，中国铁路太原局集团逐线路、逐区段、逐站点摸排“卡脖子”环节，相继在大秦铁路、瓦日铁路、南同铁路等主要通道实施22项扩能改造“短平快”工程，用短时间打通“瓶颈”，缓解部分通道和枢纽能力紧张局面，以小投入提升增量空间。

 中国铁路太原局集团对各作业环节进行跟踪，优化和制定出“瓦日万吨图”“迁曹调整图”等运输方案，推出“突出关键环节组织，提高大秦、瓦日线运输效率”“严格操纵流程，确保达速达标”等10个方面39条运输提效组织措施，全面提高管内铁路运输效率和质量。

 整治5类17个突出问题

 西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇、东至山东省日照港的瓦日铁路，是我国东西部的重要煤炭资源运输通道。

 以往，开行万吨列车带来的重载机班机力不足问题制约着瓦日铁路货运量的增长。2018年，中国铁路太原局集团在迁曹铁路、韩原铁路、太中铁路等9个区段提高货车牵引定数，分线别明确了23个主要区段技术、速度目标值，整治了5类17个影响运输效率的突出问题，将管内空车、空重混编列车运行时速由原先的70公里提高至80公里，推进货车达标达速、满轴满长（让货车运行速度、载重、牵引长度都达到线路设备最大限度），有效提高了机车运输效率。

 改变不止在瓦日铁路。中国铁路太原局集团广泛开展“货运增量、太铁有为、行动有我”活动，以大秦、瓦日、侯月3条线路为重点，开展环节提效。

通过全方位、全环节的提质提效，大秦、瓦日、侯月三条线路运量全部实现同比增长。2018年，大秦铁路累计完成45100万吨，创下年运量历史新高；瓦日铁路运量稳步提升，累计完成3395万吨；侯月铁路累计完成运量8776万吨，同比增加454万吨。