2017年5月，独立智库Rethink X发布了《2020-2030年交通运输行业再思考(Rethinking Transportation 2020-2030)》的研究报告。研究预计，至2030年，95%的美国乘客里程将由出行服务（MaaS）供应商承担。MaaS供应商将通过自营的无人驾驶电动车为乘客提供更高水平的服务、更快速的出行以及更高的安全水平。  

这一发展趋势的驱动力来自于两个方面：

l成本低廉：预计MaaS的平均出行成本将比私家车出行模式的出行成本低出约10倍

l供应多样：MaaS供应商车队的车辆类型、尺寸和配置多样，能够满足消费者的各类出行需求

在此发展趋势下，MaaS带来的冲击及影响将非常深远：

l节约出行成本：预计至2030年，MaaS的推广将节约超过1万亿美元的出行成本

l提高生产效率：MaaS推广后，通勤时间降低，促进工作效率提高及业务扩展，额外推动1万亿美元的GDP增长

l运输装备需求降低：MaaS的推广会进一步刺激汽车装备行业的萎缩。预计2030年，美国的客运车辆数量将从2.47亿辆大幅减少到4400万辆，近1000万辆将被遗弃，年的客运车和卡车生产量将萎缩70%

l低碳节能：MaaS模式的推广将减少80%的交通能源需求，90%的尾气排放量，预计至2030年，道路交通运输可能实现0排放

l职能及商业模式改变：政府智能、企业运营模式将产生较大变革。对于交管部门，其职能将从交通资源管理转变为MaaS供应商管理，交通运输成本调控，MaaS出行的公平性维护，MaaS模式推广等领域；对于企业，赞助MaaS供应商或提供免费交通工具等方式向通勤人员推广产品或服务将成为新的商业模式。

此外，RethinkX认为MaaS的推广过程将表现为5个阶段：

l第1阶段：MaaS模式积累阶段

目前，MaaS模式正处在技术积累及理念推广阶段，MaaS理念已经在全世界主要城市赢得了关键的大量乘客和用户。出行即服务的概念在文化和政治层面都得到了人们的认同，甚至成为高人口密度和高房价城市中的基本交通常识。

l第2阶段：无人驾驶批准使用

预计至2021年，监管部门将允许无人驾驶车辆在公共道路上运营使用。无人驾驶模式的引用将进一步推动MaaS理念的推广及无人化MaaS模式的普及。

l第3阶段：早期MaaS推广阶段

早起MaaS供应商将会更新车队，实现无人化MaaS服务。在高人口密度和高房价并存的城市，MaaS车辆供应量将迅速超越私家车保有量，成为更多乘客的出行之选。车主们不再购买新车，而开始把自己的车卖掉。世界各地的政府将出台新法律，禁止内燃机汽车和非自动化汽车在城市的中央商务区中使用。预计此阶段将持续1~3年。

l第4阶段： MaaS普及阶段

MaaS供应商服务范围将从大型城市向城郊地区、小城市蔓延，然后普及到农村区域。越来越多的车主放弃了自己的汽车。世界各地政府出台法律禁止内燃机汽车和非自动化汽车在城市内使用。预计此阶段将持续3~8年。

l第5阶段：MaaS成熟阶段

出行服务化将成为常态。大中型城市的MaaS市场格局趋于稳定，部分小型MaaS供应商将会把目光转向小城市和农村地区。此外，公共交通部门所承担的职责将发生巨大的改变，从交通资产运营管理，向MaaS供应商管理，出行公平性和出行成本监控等方向转型。预计此阶段将持续8~10年。